そこで今回は、東京23区のタクシードライバーが売上を大きく伸ばすためのコツをご紹介します。
まずは東京都内で営業をしているタクシードライバーの現状から見ていきましょう。
自交総連の都道府県別のタクシードライバー平均年収データによると、2015年の東京都の平均年収は約390万円、2016年は約440万円でした。同じく全国平均は2015年が280万円、2016年が290万円となっており、東京都のタクシードライバーの平均年収は全国平均よりも100万円以上の開きがあり、なおかつ1年で50万円アップする上昇傾向にあると言えます。
東京23区を含む都心でタクシードライバーとして働いているということは、それだけでも大きなアドバンテージなのです。
日本有数のオフィス街、繁華街がある東京都心は、人口密度が高い分、タクシーを利用されるお客様も多くなります。2014年のハイヤー・タクシーの輸送人員（乗客）数は全国で19億4800万人、東京都に限定すると3億6447万人でした。これは日本全国のタクシー利用者のうち27％が東京都で利用しているということになります。
ただし、東京都のタクシー需要が高いということはタクシーの数も多いということです。2014年の全国のハイヤー・タクシーの総台数が243,247台、東京都内は9,447台で、全国総数の20％を占めています。
東京都心はたしかにタクシードライバーが月収50万円以上を稼ぎやすい環境ですが、利用客が多いということはそれだけライバルも多くなります。ただ都心を走れば大きく稼げるというわけではありません。
東京都心でタクシーを頻繁に使うビジネスマンが多く、大企業や官公庁のオフィスが立ち並ぶ場所は千代田区・港区・中央区の3区です。これらは「都心3区」とも呼ばれ、東京都の昼間人口トップ3に数えられます。
早朝から通勤ラッシュにかけては、自宅からオフィス、オフィスから別のオフィスへの移動にタクシーを利用されるお客様が増えます。
昼間人口が多いエリアということは、夜間は一時的に増えた人口がそれぞれ区外や郊外に散らばるということですから、夕方から夜間にかけての帰宅ラッシュがタクシーの稼ぎ時となります。
オフィス街から繁華街、あるいは最寄り駅への移動手段としてタクシーを利用されるお客様が多くなりますので、どのようなルートで流しや付け待ちをすれば効率的に稼げるか、しっかりと研究しておきましょう。
さらに終電後の時間帯は、都心から郊外へタクシーで帰る高額単価のお客様を狙って流し営業をします。ターミナル駅では付け待ちをするタクシーも増えるため、列に並ぶなら先頭付近でないとお客様をお乗せすることはできません。
東京都心のタクシーで大きく稼ぐなら、都心23区の地理はもちろん、タクシー利用客の客層や利用目的について頭に叩き込んでおく必要があります。
東京都心で月収50万円以上を稼いでいるタクシードライバーは、お客様の利便性を第一としながら、とにかく効率的にタクシーを流しています。
駅やオフィス街など人の多いところでは、付け待ちをすればほぼ確実にお客様をお乗せすることができますが、同じく付け待ちのタクシーが殺到するため、1時間待ってようやくお客様をお乗せできたのに売上は1000円ということも少なくありません。
稼ぐドライバーは乗り場ではなく、路上でタクシーに乗りたいというお客様をピックアップします。さらに、お客様を降ろしてから次の場所へ移動中の路上でまたお客様をお乗せするという営業を実践しています。
つまり、ライバルのタクシーよりも先手先手でお客様を見つけ、攻めの営業を仕掛けられるドライバーが東京都心で大きく稼げるのです。
東京都心はタクシー利用客が日本で一番多いところですが、それすなわち簡単に稼げるということではなく、都心のお客様のタイプと利用目的を見極められるドライバーが稼いでいるということです。
実際に同じ営業エリアでも稼ぎに格差が出やすく、未経験から乗務をスタートして半年以内に月収50万円を達成するドライバーも入れば、いつまでたっても30万円～40万円台をうろうろしているドライバーもいます。
売上を今より伸ばしたいドライバーは、実際に稼いでいる先輩ドライバーにアドバイスを仰ぐなどして、研究と実践を積み重ねていってください。
]]>今回はタクシーの売上をアップさせるコツのひとつ、タクシーを利用したい「見込み客」を見つけるテクニックをご紹介します。
月収50万円～100万円を稼ぐようなドライバーは、「お客様に手を挙げられる前に乗せる」を日々の乗務で実践しています。なんだか超能力のようなテクニックですが、訓練次第でだれにでもできるようになります。
優れた営業マンは、商品を購入しようかやめようか迷っているお客様に商品を購入させる技術を持っています。これは言わば「攻めの営業」です。
「攻めの営業を」タクシーに置き換えると、たとえば雨の日に濡れながらオフィスビルから駅に向かうか、タクシーを利用するか迷っている人をいち早く見つけ、タクシーに乗っていただくこと。
手を挙げているお客様は、その時点ですでにタクシーに乗る意思を固めている人で、このときのタクシードライバーはわざわざお客様に見つけてもらった「受け身の営業」に過ぎません。
ではどうやって、タクシーに乗るか乗らないかを迷っている「見込み客」をいち早く見つけるのでしょうか？
そのコツは人の「歩く方向」や「視線」がヒントになります。街中の人たちを観察できるようになってくると、お客様の乗りたいというアクションを起こさせる前に「攻めの営業」ができるようになります。
たとえばカフェのホールスタッフは、来店したお客様がテーブルに付き、メニューを閉じた時点で注文を取りに行きます。「メニューを閉じた＝食べたい料理が決まった」というサインだからです。
タクシーのお客様にも同じように「タクシーを拾いたいサイン」があります。街中を歩く人のなかに、歩道から車道側に歩いてくる人がいたら要注目です。
車道へ向かって歩いてくるということは、次の3つの行動が予想されます。
ただなんとなく流し営業をするのではなく、歩道を歩く人に注意しながら流すことで、見込み客をゲットできるチャンスが巡ってくるのです。
さらに、車道に寄ってくる人の視線にも注意しましょう。クルマが走ってくる方向を見ているのであれば、空車のタクシーが来ていないか探しているということが予想できます。
「歩く方向」と「視線」がタクシーを探しているような素振りであれば、こちらから車道に寄ってお客様と目が合うようにして、手を挙げられる前に存在をアピールするのです。
もちろん、行動が一致したからと言って必ずしもタクシーに乗るというわけではありませんが、予想が外れても損をすることはひとつもありませんし、何度もトライしていくうちに精度が高まっていきます。
なかなか流しの営業で成績が上がらないと悩んでいるドライバーの方がいたら、歩道を歩く人の行動を意識してみてください。
ふたたび、さきほどのカフェのホールスタッフの話を例に挙げましょう。カフェのホールスタッフはお客様から「お水ください」と呼ばれる前に、お客様がお水を飲み干したときの氷の「カラン」という音でお冷を注ぎにいくそうです。
これは耳からの情報でいち早くお客様のニーズに応えるテクニック。タクシーでも同じように耳からの情報、つまり周囲の音を「聞く」ことでいち早く見込み客を察知するテクニックがあります。
夜の繁華街ではタクシーを利用されるお客様を獲得できるチャンスですが、ライバルのタクシーの数も多くなります。ここでも手を挙げているお客様を見つけてからでは、他のタクシーにせっかくのチャンスを奪われてしまいます。
いち早く見込み客に気づくためには、窓を開けて周囲の声などに耳を傾けてください。
たとえば飲食店の前に集まっておしゃべりしている人たちの会話から「この後どうする？」「もう終電無いよね」といった声が聞こえてきたら……営業を仕掛けるチャンスです。
乗務開始前の情報収集も、タクシードライバーが見込み客をゲットするための大事な仕事です。
たとえば、たくさんの人が集まるようなイベントの開催が予定されていれば、どこに何時頃に向かうとタクシー利用率が高いかはだれにでも調べられます。さらに、イベントの年齢層にまで着目すると、資金に余裕がある年齢層高めの人が参加するイベントを狙えば、より高額単価に巡り会える確率は高くなります。
今回ご紹介した3つのテクニックは、だれにでもできることでありながら、なかなか実践する人はいません。むしろ「だれにでもできること」だからこそ実践者がいないと言ったほうが良いでしょう。
しかし、裏技的にタクシーの売上を上げるようなテクニックはなく、こうした日々の地道な努力が売上アップにつながるのです。
]]>今回はタクシーの歩合制についての基本的な知識と、歩合で大きく稼ぐためのポイントをご紹介します。
タクシー会社の給与体系は次の３タイプです。
タクシーの給与体系は基本的に歩合制で、完全歩合制か基本給＋歩合給かの違いがあります。タクシー会社によって採用している給与体系は異なりますので、就職・転職の際には自分の働き方に合った給与体系を選ぶことが大切です。
それぞれの給与体系について詳しく説明します。
「固定給＋歩合給＋賞与」で構成された給与体系です。一般企業ではよくある給与体系ですが、現在のタクシー業界ではほとんど採用されていません。
A型賃金は固定給が設定されているため、売上が伸び悩んでも最低限の給与はもらえるというメリットがあります。ただし、歩合給の部分が小さいため、売上を大きく伸ばしてもドライバーの給料としてもらえる部分も小さくなってしまいます。また、タクシー会社によっては1ヶ月の売上ノルマを下回ると、固定給の部分が減額されるケースもあるので注意が必要です。
B型賃金は「完全歩合制」で、月間の売上にタクシー会社が定めた「歩合率」を掛けた金額がそのままドライバーの給料にあてられます。「月間の売上×歩合率」という非常にシンプルな計算方法ですので、売上を伸ばせば伸ばすほどドライバーがもらえる給料も大きくなります。3つの給与体系の中ではもっとも稼げる可能性があり、ある程度経験を積んだドライバーが好む給与体系です。
一方、タクシー会社側としてはドライバーの売上が大きければ会社の売上も上がり、ドライバーの売上が少なくても固定給を支払う必要がないため、ローリスクハイリターンの給与体系とも言えるでしょう。
しかし、十分な売上がなかった月はドライバーの給料がかなりダウンするというデメリットがあります。ハイリスク・ハイリターンでもしっかりと稼ぐ実力のあるドライバーこそ活用したい給与体系です。
AB型賃金はA型賃金の固定給と賞与、B型賃金の完全歩合制それぞれの要素を併せ持つ給与体系で、現在多くのタクシー会社が採用しています。固定給＋歩合給＋賞与という構成はA型賃金と同じですが、毎月の固定給＋歩合給から一定の割合が年に2～3回の賞与の積立分として引かれます。
AB型賃金の例
今月の給与は60万円×（60％ー15％）＋18万円＝45万円となり、60万円の15％にあたる9万円が賞与分に積み立てられます。
AB型賃金は毎月安定した給与をもらいながら、ドライバーの頑張り次第で大きく給与を伸ばすことができるというメリットがあります。ただし、タクシー会社によって歩合率や積立率が異なりますので、事前に問い合わせるなどして詳細を確認することをおすすめします。
月間の売上に歩合率を掛けた分がドライバーの月の給料に反映されます。
タクシー会社によって歩合率は異なり、おおよその相場は50％～60％となっています。たとえばB型賃金のタクシー会社の歩合率が60％であれば、ドライバーの1ヶ月の売上が80万円だったときは、売上に60％の歩合率を掛けた48万円がその月の給料にあてられます。
ただし、歩合率が高いからと言って必ずしも稼ぎやすいとは限りません。結局、稼げるかどうかはドライバーの頑張り次第ですので、数字にこだわり、常に高い意識を持って仕事をすることが大切です。
売上を上げれば必然的に1日の給料、月収、年収が上がります。売上を上げるためのポイントは次の3つです。
このうち、大きな変動がないのが客単価です。東京都内の客単価の平均はおよそ1500円とされています。
1日あたりの平均営業回数を30回とすると、1日の売上は1500円×30回＝4万5000円です。月に12日出勤すれば4万5000円×12日＝54万円が月間の売上となり、歩合率60％を掛けた32万4000円がドライバーの給料となります。
この32万4000円の給料を50万円にするためには、運要素の強い客単価や会社の規定に下側無くてはならない勤務時間（勤務日数）よりも、営業回数を上げることが重要です。
世間的に見て、歩合制はあまりポジティブなイメージで受け取られていない風潮がありますが、実際はタクシー会社が不当に搾取しているようなものではなく、すべてはドライバーの努力次第と言えます。
貪欲に数字を追求し、売上を上げるための独自のメソッドを考えられる人こそ、就職や転職には歩合制のタクシードライバーがおすすめです。
]]>今回は時間帯ごとのターゲット、稼ぎやすい場所、さらに目標とすべき売上を説明していきます。
営業所を出庫してからオフィス街に向かって走ります。稼ぎどきは通勤ラッシュの時間帯です。基本的に何も考えずに走っていてもある程度のお客様をピックアップすることができます。
出勤ラッシュも終わる頃の9時～12時はタクシー利用のお客様もまばらになります。この時間帯でタクシーを利用するのはどんなタイプのお客様かを考えずに流しをすると、歩いている人は多いけど乗せられないということもあるので要注意です。
9時以降のオフィス街では、出張先や得意先に出かけるサラリーマンのお客様の利用を狙います。鉄道を使うよりもタクシーのほうが早く着く可能性もあるため、オフィス街から別のオフィス街への周囲を流すとコンスタントにお客様をピックアップできるでしょう。
さらに、オフィス街の近くにあるビジネスホテルは穴場です。チェックアウトしてオフィス街に向かうお客様を狙えます。運が良ければ空港まで移動する高額単価をゲットできるかもしれません。
平日はタクシー利用が落ち着く時間帯です。利用があるとすれば、オフィス街～駅を移動されるサラリーマンのお客様のビジネス利用でしょうか。
休日であれば渋谷、銀座、表参道などでショッピングを楽しむお客様の移動の足として利用されます。
まとまった休憩を取るのであればこの時間帯がベターでしょう。
17時頃になると、丸の内や大手町など都心のオフィス街からサラリーマンのお客様が帰宅の途に付きます。あるいは週末だと銀座や六本木など人気の繁華街へ向かうお客様もいらっしゃいます。
一口に「帰宅」と言ってもオフィス街から最寄りの駅までの移動なのか、オフィス街からベッドタウンにある自宅への帰宅なのか。あるいは、繁華街で飲んでから帰宅するのか、1次会のあと2次会へ移動するのかなどでもお客様の動線は異なります。
そういったことを頭に入れつつ、お客様が向かう先や行動を観察して営業をする必要があります。
深夜帯に差し掛かると、オフィス街よりも繁華街の方に人が集まり始めます。終電を迎える前は繁華街の中で2次会や3次会に移動する人、繁華街から駅まで移動する人がタクシーを利用します。終電後は都心から郊外の自宅へ帰宅する「高額単価」に巡り会える可能性も高くなります。
特に週末は「入れ食い状態」とも言えるほどタクシー利用のお客様が増えるので、行き先ざきでお客様をピックアップすることがきできます。一つの繁華街で10分に1回はお客様を乗せることができるでしょう。
しかし、稼ぎどきということは同時にライバルとなるタクシーも増えるので、効率的な営業が必須です。他のドライバーと同じ思考で営業すると、1時間粘って売上1000円なんていう悲惨な状況にもなりかねません。
平日であれば、東京都下から都心へ向かう足としてタクシーを利用されるお客様をピックアップできます。ラストまで売上を積み重ねるのであれば、場所を変えて郊外で営業する手もあります。
お客様のタイプと稼ぎ方について、1日を4つの時間帯に分けて見てきました。1日のうち稼ぎのピークを迎えるのは夜間から深夜帯です。深夜割増料金というアドバンテージもありますが、なんと言っても乗務回数が格段に増えます。
ただし、タクシーの利用者が多いということはライバルのタクシーも多いということですので、ただ繁華街を流せば良いというわけではありません。いち早くお客様の「タクシーに乗りたい」というシグナルをキャッチして、なおかつ効率的な営業が求められます。
平日・休日で客層やターゲットが異なることはもちろん、1日の時間帯でもかなりの違いがあります。
漫然とタクシーを流すだけでは売上は頭打ちになってしまいます。時間帯ごとにターゲットを明確にして、どこからどこへ移動すれば効率的にお客様をピックアップできるのか、しっかりと考えながら営業をしていきましょう。
]]>ひとむかし前のタクシー飽和状態ならいざ知らず、現在のタクシー業界は人手不足で、人材の確保のため働きやすい環境を整備したり、待遇を厚くしたりしています。
今回は他業種にはないタクシーの仕事の魅力をお伝えします。少しでもタクシー業界へのイメージが変われば幸いです。
タクシードライバーは頑張り次第で大きく収入を伸ばせる仕事です。
2016年の全国のタクシードライバーの平均年収は316万円、東京都で417万円です。他業種に比べると平均年収は低めですが、なかには年収600万円、800万円を超えるドライバーも少なくありません。
よほど売上を搾取するような悪徳タクシー会社でもない限り、タクシードライバーの仕事は基本的に「ホワイト」です。しかも稼ぎやすい環境が整っています。
ポイントは「歩合制」と「歩合率」で、タクシードライバーの月の売上に歩合率を掛けた分がドライバーの月収となります。平均的な歩合率は売上に対して60％前後です。これを大きく下回らない限りは、タクシー会社や業界がブラックなのではなく、ドライバー本人の努力不足と言わざるを得ません。
タクシードライバーは「稼げる人は稼げる、稼げない人は稼げない」という完全に実力主義の世界です。稼げる側になるためには、自分で営業エリアや客層について研究したり、先輩からアドバイスを仰いだりして身につけた「稼ぐためのメソッド」を身につけましょう。
月間で13日働いて月収600万円を稼ぐ…と聞くと「そんな都合のいい話はない！」と反論されそうですが、実際に東京都内では月間の休みが17日以上あるのに、月収600万円を超えるドライバーがたくさんいます。
タクシードライバーの勤務形態には日勤・夜勤・隔日勤務の3タイプあり、稼いでいるドライバーの多くは隔日勤務を選択しています。隔日勤務の出勤日は勤務時間が長く、翌日が必ず休みになる働き方です。長時間労働は体力と集中力を切らさないことが重要ですが、そのかわりまとまった時間で大きく稼ぐことができます。
さらに、出勤日でも3時間分の休憩時間を取ることが義務付けられています。たとえばタクシーの利用が少ない昼間に休憩して、夕方から深夜にかけての帰宅ラッシュに備えるといった使い方も可能です。
休みの日は完全にフリーになるので、1日中寝たり趣味を楽しんだり、資格や副業の時間に当てたりして好きなことに使えます。休日出勤などはもちろんありません。「稼ぐときは稼ぐ、休むときは休む」といったメリハリの効いたビジネスライフを送れるのがタクシードライバーなのです。
転職理由で最も多いのが「給与（が低すぎる）」、ついで「職場の人間関係」と言われています。どれだけ稼ぎの良い仕事でも、職場の人間関係が最悪だとストレスが溜まる一方です。しかも人間関係は他人あってのことなので、自分だけでは解決できず、転属したり転職したりするしかありません。
その点、タクシードライバーは乗務が開始されれば基本的に一人です。厳しい上下関係や過度な監視、理不尽要求もなく、のびのびと仕事をすることができます。
さらに、タクシードライバーは個人プレーだからこそ、会社の売上を上げることが自分の給料アップにつながることを実感できるため、ドライバー同士横のつながりも強いのです。先輩・後輩の上下関係はあっても、それぞれが切磋琢磨できる環境が整っています。
以上がタクシードライバーの他業種にはない魅力ですが、これらメリットを享受するためには自分の働き方に合ったタクシー会社を選ぶことが最も重要です。
タクシー会社によって完全歩合制のところもあれば、固定給や賞与が設定されているところもあります。家事や育児の時間を確保したい、別の仕事と並行してやりたいという人であれば、勤務形態も考慮すべきでしょう。
また、稼ぎやすさで言えば圧倒的に東京都心のほうが稼ぎやすいですが、その分タクシードライバーとしての実力が如実に稼ぎに表れます。自分の働き方にフィットしていて、なおかつ実力がまんべんなく発揮できる会社選びが大切なのです。
タクシー会社への就職・転職を考える際は、タクシー業界専門の求人サイトなどで各タクシー会社の広告に注目し、必要があれば直接会社に連絡するなどして、自分が働きやすい会社を選びましょう。
他業種にはないタクシー独自の魅力は伝わったでしょうか？
他業種からタクシー業界に入ってしっかり稼げているドライバーは、誰もが口を揃えて「タクシーほどホワイトな業界はない」「他の業種に転職なんか考えられない」と言います。
タクシーは稼ぎやすいうえに自由な時間がたくさんあり、なおかつストレスフリーな人間関係でのびのびと働ける仕事なのです。
]]>今回の記事では、世間一般のイメージではなかなか伝わらない、タクシー会社で働くことのメリット・デメリットをご紹介します。
タクシードライバーはその特殊な働き方から、給与面をはじめとしてさまざまなメリットがあります。
タクシードライバーになるためには二種免許の取得が必須ですが、取得のための費用を全額負担してくれる会社もあるため、特別な技能や経験の有無は問われません。
実際、タクシー会社に就職する人の多くが、タクシー未経験から乗務をスタートさせています。たとえば営業職、エンジニア、警備員など、タクシーとは関係のない職種から転職して、月収50万円以上を稼ぎ出すドライバーも多いです。
20～35歳の会社員を対象にしたアンケートでは、「仕事を辞めたいと思った理由」のトップは「給与の低さ」で、次いで「人間関係」と答える人が多いようです。働く人たちの多くが職場の人間関係に悩み、人間関係のストレスから仕事を辞めたいと考えていることが分かります。
タクシードライバーは路上に出れば基本的に一人になるため、職場の人間関係に悩まされることがありません。ドライバー同士の足の引っ張り合いなども皆無なので、自分の仕事に専念することができます。
全国平均でのタクシードライバーの平均年齢は57.6歳で、他業種と比べるとかなり高い数値です。一般的な企業では60歳や65歳で定年を迎える場合が多いですが、タクシー会社では70歳以上でもバリバリの現役で働いているドライバーがたくさんいます。
さらに、定年後の働き口としてタクシードライバーを選択するケースも多いようです。若くしてドライバーになれば、30年から40年の長期にわたって働くこともできます。
タクシーの完全歩合制にネガティブなイメージを持つ人も少なくありませんが、月収50万円以上を稼ぐような「デキる」ドライバーの多くは完全歩合制です。頑張れば頑張るほど収入が増える完全歩合制は、経験を積んだドライバーが好んで選択しています。
あえて「本気で稼がないと給与がもらえない」という状況に自分を追い込み、効率的に稼ぐ方法を独自で考え、実践するドライバーが多いようです。
タクシードライバーは長時間労働など「きつい」部分に注目が集まりがちですが、それらデメリットを解消する方法もあります。
タクシードライバーがタクシーを運転する時間は、多い日で1日に15時間以上にのぼります。常に道路状況やお客様の応対に気を配る必要があるため、体力的にも精神的にもきつい仕事です。
長時間の運転を乗り切るには、日頃から体調管理と体力づくりが求められます。もちろん、長時間の勤務をした後は1日休みや連休を取ることもできるので、しっかりリフレッシュして次の乗務に備えます。
タクシードライバーの勤務形態には「日勤」「隔日勤務」「夜勤」の3種類があり、そのうち隔日勤務は19～21時間の長きにわたって営業する勤務形態です。隔日勤務の営業時間には3時間の休憩も含まれますが、それでも精神的・体力的な疲労は免れません。
しかし、隔日勤務の場合は1ヶ月に11～12乗務で、残りはお休みにできます。さらに月の売上を大きく伸ばせるチャンスでもあるため、稼ぎたいドライバーが好んで選択する働き方でもあります。
タクシーは運送業であると同時に接客業ですので、お客様との関係なくしては成り立ちません。しかし、時にはふとしたきっかけでお客様を不快にさせてしまうこともあります。特に新人のドライバーは地理や営業に不慣れなこともあり、お客様とのトラブルが起こりやすいとも言えます。
さらに、ドライバーがどれだけ気をつけていても、クルマを運転している以上は交通事故に巻き込まれる可能性がゼロではありません。
徐々に改められつつありますが、未だにタクシードライバーやタクシー会社について「激務薄給」や「ブラック企業」など、ネガティブなイメージを持つ人は少なくありません。
新卒からの就職や他業種からの転職では、周囲の人たちに反対されたり心配されたりすることもあるでしょう。メリットで説明したように、現在人手が不足しているタクシー業界ではドライバーの給与や待遇が改善され、未経験者でも働きやすい環境が整えられています。
「タクシードライバーに興味はあるけど、激務と聞くし稼ぎも少ないイメージがある」
転職を考えるとき、世間一般のイメージだけで転職先を決めるのは非常にもったいないことです。メリット・デメリットをしっかりと把握して、タクシードライバーの働き方が自分に合っているかどうかを冷静に判断しましょう。
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今回の記事では、地方都市のタクシー事情を東京都心と比較してみました。
日本全国のタクシー運転手の平均年収がどれくらいかご存知ですか？
一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会が2016年に発表した「タクシー運転者の賃金・労働時間の現況」によると、全国のタクシー運転手の平均年収は316万円でした。多いと見るか少ないと見るかは人それぞれですが、問題は47都道府県ごとの平均年収です。
平均年収がもっとも高い東京都は417万円、第2位が千葉県の370万円、第3位が大阪府の358万円と、平均年収のトップ3が日本でも有数の大都市に集中しています。特に東京都のタクシー運転手の平均年収417万円はダントツで、もっとも平均年収が低い山口県の210万円と2倍近い差をつけています。
平均年収だけで見ると、都市部のタクシー運転手は稼ぎやすく、地方は稼ぎにくいという実態が浮き彫りになります。
次に、東京都心と地方都市とで異なるタクシーの営業について解説していきます。
都市部のタクシーは基本的に「流し営業」が主流です。流し営業とは、タクシー運転手の自己判断で営業エリアを走行しながら、お客様を探す営業方法です。東京都心の丸の内、銀座などの商業エリア、高級ショッピングエリアなどお客様が多いであろう人口密集エリアでは、多くのタクシーが流し営業をしています。
週末の深夜、終電がなくなった時間帯になれば、都心から自宅のある郊外エリアへ帰るお客様のご利用がピークに達します。また、東京都心は何万人もの人が集まるイベント事も多いため、これもタクシー需要が高まる要因のひとつです。
さらに、東京都心は常にタクシー需要が安定しているため、歩合給のタクシー運転手は大きく稼ぐことができます。稼げる運転手は、多くのお客様を効率的に乗せるための技術を身につけているからです。
ただし、タクシーをご利用になるお客様が多いということは、競合のタクシーも多いということです。同じ時間、同じような流し営業しているようでも、実力のあるタクシー運転手はライバルの倍以上を稼ぎ出します。
流し営業で大きく稼ぐタクシー運転手は、一日の営業でお客様を乗せる数50人以上、走行距離は200～300㎞とも言われています。都心は安定したタクシー需要があるため、たくさんのお客様を乗せることはできても、効率的に稼げるかどうかは運転手の腕にかかっています。
東京都心以外の地方都市ではどのような営業が主流なのでしょうか？
地方都市では大きな駅の近くでもない限り、東京都心ほど流し営業をしているタクシーは見かけません。地方都市の営業の主流は「付け待ち」と「配車」です。
付け待ちとは、駅・ホテル・公共施設等に設置されたタクシー乗り場において、お客様がご利用になるのを待つ営業方法です。代表的な付け待ちは「駅付け」で、主要駅のタクシー乗り場には、自宅へ帰宅されるお客様を待つタクシーが列を成しています。
他にも繁華街の通り、役所や病院などお客様のご利用が見込まれるタクシー乗り場で付け待ちをします。もちろん都市部でも、終電後の駅や繁華街などのタクシー乗り場で付け待ちするケースが多く見られます。
付け待ちはお客様が来るまで待たなくてはならないため、一見すると非効率で無駄な時間が多そうに見えますが、待っていれば必ずお客様を乗せることができます。さらに、流し営業のようにタクシーを走らせながらお客様を探す必要がないため、肉体的・精神的な負担が少なくて済みます。
ただし、多くのタクシーが乗り場に集まると、せっかく何時間も待ったのに利用者が1人だけだったとか、ワンメーターのみのご利用だったとか非効率なこともあります。そのため、経験豊富なタクシー運転手は付け待ちと流し営業を上手に使い分けて効率的に稼いでいます。
このように、付け待ちは運転手の経験や技術よりも運が左右する営業方法です。タクシー乗り場によっては、「優良」と認められた乗務員しか入れない場所や、タクシー会社が駅に入る権利を購入している場合があります。
配車とは、電話やネットから予約されたお客様の指定の場所へ向かうことです。いわゆる「タクシーを呼ぶ」ですが、最近ではタクシー配車アプリなどの普及により、路上でタクシーを拾うよりも配車サービスを利用したほうが確実にタクシーを捕まえられるとして、広く認知されつつあります。
地方都市の場合は企業や病院などと提携する場合もあるため、付け待ちと並んでタクシー運転手の主流な営業方法のひとつと言えるでしょう。
地方都市のタクシー事情について、東京都心との比較や営業方法の違いも併せて解説しました。
平均年収だけを見ると、どうしても「東京は稼ぎやすい、地方は稼ぎにくい」というイメージが先行しますが、地方都市でも工夫次第で月収50万円以上を稼ぐことは不可能ではありません。
]]>今回は、そのような不安や疑問を払拭するため、タクシー運転手への転職に付き物の「よくある質問」にお答えしていきます。
現在活躍しているタクシー運転手の多くが、他業種からの転職者です。たとえば営業職、エンジニア、警備員などなど、タクシーとは関係のない職種から多くの人がタクシー会社に転職しています。
タクシー運転手は未経験からスタートできて、しかも頑張り次第で初月から月収40万円、半年以内に月収50万円以上を狙える仕事です。むしろ経験者よりも未経験者のほうが、固定観念がなく頭も柔らかいため稼ぎやすいと言えます。
さらに、多くのタクシー会社が入社3ヶ月～6ヶ月の給与保証制度を設けています。入社後の研修制度も充実しているため、安心して仕事を覚えられるでしょう。
タクシー運転手として必要な地理の知識は、座学と現場での営業で身につけます。
まず、東京でタクシー運転手として営業を開始するためには、地理試験への合格が必須です。正式名称は「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」と言い、地理だけでなくタクシー事業に係る法令、安全および接遇（接客）に関する問題が出題されます。
地理試験ではタクシー運転手に求められるレベルの知識全般が問われ、難易度はかなり高いと言えます。多くのタクシー会社では地理試験の合格をサポートするため、独自に講習を開いたり、問題集を作成したりしています。
タクシー運転手としてデビューした後は、実際に営業エリアを走って覚えていきましょう。道がわからずお客様にご迷惑をおかけすることもありますが、すべては一人前のタクシー運転手として必要な経験です。
東京23区内を営業エリアとするタクシー会社に勤務すれば、努力次第で月収50万円以上を稼ぐことができます。月収50万円以上を達成するためには、目標設定と効率的な営業が欠かせません。
まず営業目標は「月収→1日の稼ぎ→時間帯の稼ぎ」というように、より細かく具体的に設定します。タクシー運転手の稼ぎは1日の時間帯によって変化するため、お客様が多い時間にしっかり稼ぐことが大切です。長距離利用の「太客」を狙うのも良いですが、実際に稼いでいるタクシー運転手は常に効率よく流し営業をしています。
月収50万円を達成するためにもっとも大事なことは、実際に月収50万円を稼ぐ先輩運転手から学ぶことです。タクシー運転手は路上に出れば一人ですが、社員一丸となって会社の売上を上げることが引いては自身の稼ぎに繋がります。普段からコミュニケーションを取っていれば、稼ぎ方の秘訣について快く教えてもらえるでしょう。
タクシー運転手が過酷な仕事だというイメージは、特殊な勤務形態から来ていると考えられます。
勤務形態には日勤・隔日勤務・夜勤の3種類があり、隔日勤務の場合は1日20時間の長時間労働となります。ただし、隔日は1日の営業時間のなかに3時間の休憩を含み、なおかつ月の出勤日は11～13日と少なめです。
稼ぐドライバーは隔日勤務か夜勤といったお客様のご利用が多い時間帯を選び、効率的な営業をしています。タクシー運転手として長時間働くためには、長い勤務時間と休憩時間のオン・オフのバランスを考えて、無理なく働くことが重要です。
規制緩和で参入障壁が低かった数十年前ならいざしらず、タクシー業界全体が人手不足で待遇面の充実を図っている今なら、過酷な労働をタクシー運転手に強いるようなタクシー会社はありません。最近ではタクシー運転手となる人材を確保するため、各タクシー会社が入社祝い金の支給や給与保証などの特典をつけているほどです。
ただし、「稼ぎやすいかどうか」は会社選びのときにしっかりとチェックする必要があるでしょう。たとえば、給与体系には完全歩合制や基本給＋歩合など会社によってさまざまで、自分の働き方に合う会社を選ぶことが大切です。
さらに、大手を選ぶか、中小零細を選ぶかも重要です。それぞれにメリット・デメリットがありますので、会社選びの際は求人情報をしっかり見て、働きやすい会社を見極めましょう。
タクシー運転手に転職を考える際の「よくある質問」にお答えしました。
世間一般に知られているようなタクシー運転手のイメージと事実は大きく異なります。実際は努力次第で大きく稼げる仕事ですし、言われるほど過酷でブラックな会社はありません。
ぜひタクシー会社のホームページや求人広告を見て、ご自分で判断して正しい情報を入れてくださいね。
]]>今回の記事では、いま一度タクシー運転手が守るべき接客マナーと交通ルールを振り返ってみましょう。
タクシー運転手には必ず守るべき4つの「責任」があります。
タクシーはお客様なしでは成り立たない仕事です。常にお客様の立場に立って営業しなければなりません。どれだけタクシーがキレイでも、運転手の接客や運転をお客様が不快に感じられたら、すべてが台無しになります。
自分が乗客だとしたらどんな接客に好感が持てるか、より快適で心地よい、また利用したいと思えるサービスが重要です。
「人は見た目が9割」と言われるように、服装や身だしなみは本人の人柄だけでなく、会社の品格も表しています。
タクシーのような接客業にとって、第一印象はとても重要です。どれだけタクシーがきれいに整備されていたとしても、運転手に清潔感がなくだらしない服装だと、お客様に不快感や嫌悪感を与えます。
出庫前は必ず身だしなみを整えましょう。身だしなみのチェックは自分が思う清潔感ではなくだれが見ても清潔感があって好印象を受けるかどうかが大切です。
タクシーの内装の整備・メンテナンス、およびお客様への配慮もタクシー運転手が気をつけるべきポイントです。
たとえば運転手や車内のタバコ臭、クーラーのカビくさいニオイ、シートなど備品の破損について常に気を配り、問題があれば至急メンテナンスすることが義務付けられます。ビジネス利用のお客様にとって、大事な取引先様などをお乗せするときに車内が不潔だと、タクシーの印象だけでなくお客様やお客様の会社にも良くない印象を与えかねません。
お客様にお過ごしいただく車内を清潔に、快適に保つこともタクシー運転手に求められる接客マナーのひとつなのです。
お客様にとって嬉しい接客とは、大前提に安全面、セキュリティ面に配慮されていて、なおかつ運転中の車内を快適に過ごせることです。
タクシー運転手は常にお客様に気を配っていなければなりません。たとえば、お客様が携帯電話やスマホを取り出されたら、話しかけるのを中断したりラジオの音量をミュートにしたりするなどの配慮が必要です。また、お子様連れやお年寄りがお客様の場合は、より一層の安全運転、乗降車時の気配りが求められます。
タクシー運転手はお客様のそのときの状態を観察し、自分がその乗客の前でどうあるべきか、何をすべきかという臨機応変の対応が大切です。
接客の基礎中の基礎、新人からベテランまでだれもが心がけるべき接客マナーが笑顔と挨拶です。運転手が笑顔でいればお客様は安心感してタクシーをご利用いただけますし、元気な挨拶があれば好印象を与えることができます。
稼いでいるタクシー運転手は効率的に稼ぐ営業テクニックのみならず、素晴らしい笑顔と元気の良い挨拶を兼ね備えています。どれだけタクシーの仕事に慣れてもおごらずに謙虚でいることが大切です。
ネット上に書き込まれている「タクシー運転手の悪い評判」の多くが、運転に関する内容です。運送業・接客業のプロとして、お客様に危険な思いをさせてしまうような運転は断じて許されません。
運転に慣れ、地理に慣れてくると、慢心から自分本位の運転をしてしまう運転手がいます。安全運転ができない、交通ルールが守れないタクシー運転手にタクシーを運転する資格はないと心得ましょう。
乗車中のお客様のみならず、周囲の車両や歩行者などにも配慮した運転が求められます。営業中はお客様をお乗せしていること、会社の看板を背負っていることを自覚し、乗客の安全を最優先にしたドライビングが大切です。
タクシー運転手が守るべき接客マナーと交通ルールは、路上に出て営業活動を始める前に徹底的に教え込まれるものです。しかし、ある程度タクシーの仕事に慣れてくると、自分の都合や売上を優先するような接客やドライビングをしてしまう運転手は少なくありません。当然ながら、そのような運転手は稼ぎも頭打ちになってしまいます。
いま一度、自身の接客マナーと交通ルールを振り返り、改善すべき点があればただちに改善してお客様第一、安全第一の営業を心がけましょう。
]]>今回の記事では、稼ぐドライバーが実践している「稼ぐための5つの秘訣」をお伝えします。
タクシーは「流していればお客様を拾える」といった運だけで稼げるものではありません。時間・曜日・天気によってお客様のタクシーに対するニーズはまったく違います。
たとえば時間で見ると、東京都内の朝は通勤で郊外から都心への利用、夜は帰宅で都心から郊外への利用とお客様を拾える場所が違いますね。曜日で見ると、平日はビジネスマンの利用が多いが、休日は買い物客が多いなど客層が違います。
稼ぐドライバーは時間・曜日・天気ごとに利用目的や客層が変わることを熟知しているため、どの時間にどこへ行けばお客様が拾えるか、休日にはどんな客層の利用が多いか、雨の日はどのような行動を取ればいいかなど、しっかりとした考察と経験に基づいて営業をしています。
タクシードライバーにはお客様に快適にご利用いただけるよう、高品質な接客が求められます。基本的にはマニュアルに従って接客することが大切ですが、乗車されるお客様の状況に合わせた臨機応変の接客が重要です。
目的地までお急ぎなのか、快適な運転を希望されているのか、お話がしたいのか、空調は丁度良いか…など、お客様の言動や気持ちから察知して行動に移せるようにしましょう。
さらに、笑顔と挨拶も気持ちの良い接客の重要なポイントです。タクシーに限らず、接客業は第一印象でお客様の反応が変わります。新人であろうがベテランであろうが、明るい笑顔と元気な挨拶は、接客テクニック以前のタクシードライバーとしての基礎中の基礎です。
稼ぐドライバーは緻密な売上目標を設定しています。月に50万円稼ぎたいと思ったら、1日の売上だけでなく時間帯の売上までも細かく設定することが大切です。
たとえば「朝は出勤のお客様を狙って◯万円稼ぐ」「金曜の夜は終電後の需要増を狙って1時間に◯万円を稼ぐ」など、時間帯や曜日によって乗車率も客層も変わります。つまり、細かい時間と目標金額を盛り込むことで、どこを走れば良いか、何回乗せれば良いかといった具体的な行動に落とし込むことができるのです。
タクシーの乗務は長時間に及びます。漫然になりがちな乗務にメリハリをつけて、休むときは休む、頑張るときは頑張るというように無理のない業務を心がけましょう。
タクシーを利用されるお客様が多い都市部では、乗り場での付け待ちよりも流しでの営業が基本となります。効率的な流し営業のポイントは「無意味な移動をしない」と「事前に情報収集をする」の2つです。
まず、移動も営業の手段と心得ましょう。たとえばターミナル駅でお客様を降ろしたら、次は別のターミナル駅へ移動してお客様を探します。駅から駅へただ移動するのではなく、この間もお客様が獲得できるルートを通るなど工夫が必要です。
次に、乗務を開始する前に情報収集を行い、常にタクシーの需要が高まりそうな時間と場所にアンテナを張っておくことが大切です。「利用者が多い駅はどこか」「いつイベントが開催されているか」といった情報を収集することで、終電の時間やイベントの終了時間、タクシーを利用する客層などが把握できます。
独自の「稼げるルート」が発掘できれば、ライバルに悩まされることなく流し営業で大きな売上を達成することができるでしょう。
流し営業はタクシーの基本ですが、タクシー業界では、「付け待ちでの営業を制するものが、タクシーの稼ぎに大きな差をつける」とも言われます。実際に月収50万円以上を稼ぐタクシードライバーは、付け待ちと流しで効率的に稼いでいます。
付け待ちで稼げるかどうかを左右するのが、時間と場所選びです。帰宅時間のオフィス街や終電後のターミナル駅などはビジネスマンのお客様、休日の繁華街ではショッピングのお客様が増えるように、時間と場所で客層や利用目的が異なります。
稼ぐドライバーは営業エリア内の「稼げる付け待ちポイント」を確実に把握して、どの時間帯にどんな客層がいるかを頭に叩き込んでいます。ただし、タクシー利用のお客様が多いということは、ライバルも多くいるということなので、需要と供給のバランスを判断して付け待ちか流し営業かを判断することが重要です。
タクシーで月収50万円以上を稼ぐための秘訣をお伝えしましたが、秘訣と言っても実はどれも基本的なことばかりです。
お客様目線に立った接客、効率的に稼ぐための営業、そして実行する行動力。つまり、接客・営業テクニック・心構えの3つを兼ね備えることが、タクシーで大きく稼ぐために大切な要素です。
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